氟膠O型圈適用于汽車傳動油之中具良好的抗氧化及抗候性具抗彎曲變型的功能對油品有極佳的抵抗性適用于汽車傳動系統及動力方向盤之中缺點：不適用于熱水之中不適用于煞車油之中不具耐低溫的功能氟膠O型圈不適用于磷酸酯之中汽車傳動系統及動力系統密封件。氟膠O型圈聚氨酯橡膠U(UrethaneRubber)聚氨酯橡膠機械物性相當好，高硬度、高彈性、耐磨耗性均是其它橡膠類所難相比；耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相當好。一般使用溫度范圍為45~90℃。優點：耐磨、耐高壓缺點：氟膠O型圈不耐高溫工業上耐高壓、耐磨密封件，如液壓缸密封件。高壓高荷電系統O型圈的行業標準中國：內徑=d1線徑=d2單位（mm）3452.1–82型密封圈的主要失效原因及其防治措施O型圈設計、使用不當會加速它的損壞，喪失密封性能。實驗表明，如密封裝置各部分設計合理，單純地提高壓力，并不會造成O型圈的破壞。在高壓、高溫的工作條件下，O型圈破壞的主要原因是O型圈材料的永久變形和O型圈被擠入密封間隙而引起的間隙咬傷一級O型圈在運動時出現扭曲現象。
1.一般具有增塑劑的氟膠O型圈，長時間在工作介質中浸泡，增塑劑會逐漸被工作介質吸收，導致O型密封圈體積收縮，甚至可能使O型當永久變形大于40%時，氟膠O型圈就失去了密封能力而發生泄漏。因壓縮變形而在氟膠O型圈的橡膠材料中形成的初始應力值，將隨著氟膠O型圈的馳張過程和溫度下降的作用而逐漸降低以致消失。
2.溫度在零下工作的氟膠O型圈，其初始壓縮可能由于溫度的急劇降低而減小或完全消失。在-50~-60℃的情況下，不耐低溫的橡膠材料會完全喪失初始應力；即使耐低溫的橡膠材料，此時的初始應力也不會大于20℃時初始應力的25%。這是因為氟膠O型圈的初始壓縮量取決于線脹系數。所以，選取初始壓縮量時，就必須保證在由于馳張過程和溫度下降而造成應力下降后仍有足夠的密封能力。
3.溫度在零下工作的氟膠O型圈,應特別注意橡膠材料的恢復指數和變形指數。在設計上應盡量保證氟膠O型圈具有適宜的工作溫度，或選用耐高、低溫的氟膠O型圈材料，以延長使用壽命。介質工作壓力與永久變形工作介質的壓力是引起氟膠O型圈永久變形的主要因素�，F代液壓設備的工作壓力正日益提高。
4.長時間的高壓作用會使氟膠O型圈發生永久變形。因此，設計時應根據工作壓力選用適當的耐壓橡膠材料。工作壓力越高，所用材料的硬度和耐高壓性能也應越高。為了改善氟膠O型圈材料的耐壓性能，增加材料的彈性（特別是增加材料在低溫下的彈性）、降低材料的壓縮永久變形，一般需要改進材料的配方，加入增塑劑。
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