氟膠o型圈的密封需要什么設備

氟膠o型圈的密封是借助于35毫米立式鉆床，自行設計制造了上、下密封盤和連接法蘭、軸等一套密封機構，并且配置U型水銀壓力計和充N2氣系統。Φ350mm氟膠o型圈嵌裝在下盤的槽中，氫化丁腈氟膠o型圈與上盤平面壓緊密封，當上盤轉動時，氟膠o型圈與上盤對磨，上盤材質為45鋼，表面光潔度為▽6，密封面涂航空7253潤滑脂。  首先進行動態氣密封性試驗。密封上盤由鉆床驅動，轉速68rpm，線速度為1.25m/s。實際軸承最大轉速14rpm，其最大線速度為方位軸承1.56m/s和俯仰軸承1.02m/s，臺架試驗線速度為兩者之平均值。氟膠o型圈和上、下盤圍成的空間內充N2氣體，達表壓15毫巴。

1.氟膠o型圈的密封將氟膠o型圈壓縮變形0.67mm左右，連續轉動70分鐘，從U型水銀壓力計的顯示可見，始終無氣體泄漏；試驗后觀察氟膠o型圈的摩擦接觸面，未見有表面磨痕。  然后進行運轉阻尼試驗。把15kg重的上盤自由放在氟膠o型圈上，緩慢拉轉上盤，由彈簧測力器測量出起動摩擦力在16N左右，但隨著上盤不停轉動，摩擦力逐漸增大到80N左右。

2.這時若提取上盤可發現氟膠o型圈緊緊吸住上盤，表明Y形狀的雙密封邊的腔內產生氣體真空吸附，摩擦力顯然受到真空吸附力影響，而且這種影響遠遠大于變形壓緊力的作用，因此運轉阻尼過大。  針對Y型雙邊密封產生真空吸附造成運轉阻尼過大的問題，采取將Y形狀的內側密封邊剪短2～3mm的措施，使之不再起密封作用，剩余部分相當于Y型單邊氟膠o型圈，再進行與上述相同的氣密封和運轉阻尼模擬臺架試驗。 

3.氟膠o型圈的密封動態氣密封性能試驗仍采用摩擦線速度1.25m/s，充N2表壓15毫巴，連續運轉70分鐘，氟膠o型圈壓縮變形量定為1.0mm左右，試驗結果氣體泄漏量為0，氟膠o型圈摩擦接觸面無磨痕。這表明Y型單邊氟膠o型圈的動態和靜態密封性能，遠遠優越于項目技術指標的要求（項目技術指標要求在內外壓差為10毫巴時氣體泄漏量不超過5立升/分鐘）。

4.試驗還證明氟膠o型圈材料的耐磨性也較好。  運轉阻尼試驗結果為，當15kg重的上盤自由放在氟膠o型圈上后，氟膠o型圈壓縮變形量約1.5mm左右，運轉阻尼力始終在13N左右。這就表明氟膠o型圈改為單邊密封后，密封邊滑動摩擦系數約為0.09。將上述試驗結果換算到Φ2134mm方位軸承氟膠o型圈上，假定壓縮變形量為1.5mm，則運轉阻尼力為79N左右，仍在允許范圍內。

5. 氟膠o型圈的密封項目研究小組總結分析了氣密封和運轉阻尼模擬臺架試驗結果，向軍工主管單位航天機電集團二院206所提出Y型氟膠o型圈由雙邊密封改為Y型長短腳單邊密封的重大改進方案，得到批準以后，從正樣氟膠o型圈開始予以實施�，F設計Y型氟膠o型圈密封邊高度20.5mm，非密封邊高度為18.5mm。